現(xiàn)在大力提倡綠色低碳環(huán)保,以及上下班交通擁堵城市比比皆是,電動車出行已經(jīng)已成為很多人選擇的交通工具以及非發(fā)達地區(qū)上班出行重要工具。就好比廣西一個三線城市南寧,據(jù)統(tǒng)計南寧人口870萬,電動車保有量360萬,換句話說每兩個人就有一輛電動車。而我國有687個,除去一線4個和新一線15個,剩下的97%的城市和南寧應(yīng)該差不多。面對如此龐大的電動車數(shù)量,那么該選用什么方式充電?共享充電樁充電方式是否能夠在這次機會中爆發(fā)呢?
一、龐大的充電車基數(shù)給充電樁加盟這門生意帶來了市場
按照南寧的電動車保有量計算,2天充一次電,每天有180萬次,每次1-2元,流水保守估計有180萬-360萬元。月度有5400萬-1.08億,年度有6.48億-12.96億充電流水
二、充電管理不斷出臺是充電樁這門生意的加速器
然而在如此大規(guī)模數(shù)量的背后存在著電動車違規(guī)充電、違規(guī)上樓、私自飛線引發(fā)的事故頻頻發(fā)生,政府和地區(qū)相關(guān)部門出臺各種政策來規(guī)范用電和充電問題,比如已經(jīng)《高層民用建筑消防管理規(guī)定》出臺以及實施以后,已經(jīng)有多家物業(yè)公司因電單車充電問題,違反規(guī)定被消防部門依法處罰。
三、充電樁成本低,充電樁這門生意是有利可圖的。
充電充電主要空間是賺取電費差,電動車充滿一次電用不到一度電,而居民用電電費不到0.6元,每次充電的金額大概在1.5-2塊錢,至少在60%以上。
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